图片来源：2025 MMLC(第三届)锂产业大会
2025年6月23日至25日，由中国五矿集团有限公司指导，五矿资本股份有限公司主办，五矿期货有限公司、上海钢联电子商务股份有限公司承办的“盐湖锂想?绿色领航”——2025MMLC(第三届)锂产业大会在青海举行在青海西宁举行。
今年以来，锂价持续磨底。值得注意的是，在当今能源转型和新能源汽车产业快速发展的大背景下，锂资源作为核心原材料以及固态电池作为下一代能源解决方案，均面临着机遇与挑战。
盐湖战略价值凸显
会上，中国无机盐工业协会会长王孝峰表示：“当前，锂产业正处于高速发展和深度变革交织的关键期，我们需清醒认识到三大挑战，一是资源约束，全球锂资源分布不均，国内资源禀赋有限，对外依存度较高，供应链韧性也亟待增强；二是环保压力，锂资源的开发与生态环境保护的平衡问题日益突出，绿色低碳工艺仍需加速普及；三是市场波动，供需阶段性的错配，导致锂价剧烈的震动，产业链上下游协同机制还有待完善。“
现阶段，碳酸锂价格已步入近年来的低谷区间，大致在6万元/吨的价位徘徊。在此背景下，盐湖提锂这一从先天条件上就具备显著成本优势的锂资源获取途径显得尤为重要。王孝峰亦指出，剧烈的价格波动对产业链的稳定发展造成了显著的影响。在这一背景下，国内盐湖资源的战略价值越发凸显。
中国盐湖工业集团有限公司党委副书记、总经理王祥文也再次强调：“未来十年，中国盐湖集团将实施“三步走”发展战略，以实现资源的高效利用和产业的可持续发展。2025年，中国盐湖集团将完成整合优化，具备世界级一流盐湖产业集团的雏形，锂盐产能达到11.5万吨。在发展战略的保障下，中国盐湖计划开展“四大行动”，包括资源倍增、收率倍增、镁业焕新和人才百千行动，以推动盐湖资源的全面开发。”
图片来源：2025 MMLC(第三届)锂产业大会
2025年6月23日至25日，由中国五矿集团有限公司指导，五矿资本股份有限公司主办，五矿期货有限公司、上海钢联电子商务股份有限公司承办的“盐湖锂想?绿色领航”——2025MMLC(第三届)锂产业大会在青海举行在青海西宁举行。
今年以来，锂价持续磨底。值得注意的是，在当今能源转型和新能源汽车产业快速发展的大背景下，锂资源作为核心原材料以及固态电池作为下一代能源解决方案，均面临着机遇与挑战。
盐湖战略价值凸显
会上，中国无机盐工业协会会长王孝峰表示：“当前，锂产业正处于高速发展和深度变革交织的关键期，我们需清醒认识到三大挑战，一是资源约束，全球锂资源分布不均，国内资源禀赋有限，对外依存度较高，供应链韧性也亟待增强；二是环保压力，锂资源的开发与生态环境保护的平衡问题日益突出，绿色低碳工艺仍需加速普及；三是市场波动，供需阶段性的错配，导致锂价剧烈的震动，产业链上下游协同机制还有待完善。“
现阶段，碳酸锂价格已步入近年来的低谷区间，大致在6万元/吨的价位徘徊。在此背景下，盐湖提锂这一从先天条件上就具备显著成本优势的锂资源获取途径显得尤为重要。王孝峰亦指出，剧烈的价格波动对产业链的稳定发展造成了显著的影响。在这一背景下，国内盐湖资源的战略价值越发凸显。
中国盐湖工业集团有限公司党委副书记、总经理王祥文也再次强调：“未来十年，中国盐湖集团将实施“三步走”发展战略，以实现资源的高效利用和产业的可持续发展。2025年，中国盐湖集团将完成整合优化，具备世界级一流盐湖产业集团的雏形，锂盐产能达到11.5万吨。在发展战略的保障下，中国盐湖计划开展“四大行动”，包括资源倍增、收率倍增、镁业焕新和人才百千行动，以推动盐湖资源的全面开发。”
图片来源：2025 MMLC(第三届)锂产业大会
应关注整个电池体系
随着电动汽车、储能系统等领域对高性能电池的需求不断增长，固态电池作为下一代具有高能量密度、高安全性等优势的新型电池技术，其市场需求也呈现出快速增长的趋势。当前，固态电池依旧离不开锂资源作为基础原料，因此固态电池也被视作拉动锂资源需求的下一个风口。
近期，不少公司的固态电池板块又有了新的进展。如赣锋锂业(002460.SZ)于近日发布投资者关系活动记录表公告称，公司已形成固态电池全链路布局。同步推进硅基与锂金属负极双路线，其中400Wh/kg电池循环寿命突破800次并完成工程验证；首款500Wh/kg级10Ah产品实现小批量量产。硅基体系实现320-450Wh/kg产品梯度布局，其中320Wh/kg电芯循环寿命突破1000次。
国轩高科(002074.SZ)于今年5月发布了第二代金石全固态电池及G垣准固态电池等高安全高能量密度电池新技术和新产品。目前，金石全固态电池处于中试量产阶段，G垣准固态电池已向客户进行送样和整车测试。
6月24日，孚能科技(688567.SH)在互动平台表示，当前能量密度高达400-500Wh/kg的全固态电池研发进展顺利，其中60Ah的硫化物全固态电池计划于2025年底向战略合作伙伴小批量交付。第二代半固态电池能量密度超过330Wh/kg，已获得多家头部低空经济客户定点并积极推进多家头部人形机器人公司的送样，预计将于2025年量产。
6月24日，会上，五矿新能源材料(湖南)股份有限公司先进材料研究院中心主任白立雄指出，“当前，固态电池发展的首要科技命题点是提升安全性能。至于成本，正处于下降的趋势。固态电池的发展比较迅速，但也并不是任何一个技术路线都能走向产业化，固态电池肯定是未来能源转型解决方案之一，但它并不是唯一的。”
“固态电池规模化量产的时间是到2030年以后，具体时间暂时很难预测”，白立雄进一步分析道，“固态电池在动力汽车的应用方面，有几个问题已经显现出来了。未来，我认为(这些问题)可以改善到大家可接受的范围。”
“第一是安全问题，硫化物电解质在安全方面有优势，但并不是我们想象的可劲造、怎么造都没问题；第二是当前固态电解质的保质期较短。即使装成电池保质期能有所延长，但依旧是不够的；第三是可修复性，固态电池损坏后，相较于液态电池，其修复难度更大。”
贝特瑞(江苏)新材料科技有限公司总经理杨顺毅则认为，三元锂离子电池凭借其能量密度，在未来还是占优势的。当前，低空经济与人工智能仍处于发展初期，但随着其进一步发展，对能量密度的需求将显著提升。只要三元锂离子电池能够持续优化其能量密度，便能在市场中继续保持一定的竞争力。
杨顺毅指出，安全是相对的。此前许多汽车安全事故，很多时候是模组的问题，也可能是电芯的问题，我认为它是综合因素导致的。因此，要从材料、电芯到整个模组进行整体协同解决，这样才能让磷酸铁锂电池和三元锂电池在未来都能走向相对安全的发展道路，各自走出具有特色的路径。
中南大学冶金与环境学院教授、博士生导师李新海则提出，站在用户的角度，追求电池的高能量密度、高安全、低成本是永恒的话题，我们应该要关注整个电池，所有电池体系里每一种材料的进步，同时还要关注电池体系的设计和电池结构设计的进步，这样就能实现满足不同应用场景的电池需求。
(责任编辑：郭健东 )
【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com
