说实话，我从没想过有一天会认真考虑买台皮卡。每天通勤挤地铁、公司在高楼里、朋友圈晒的不是咖啡就是健身，越野？皮卡？这些词和我的生活简直八竿子打不着。直到有一天，我刷到了一个露营视频：一个女孩独自开着一台黑色皮卡，穿过山林、搭起天幕，晚上窝在车尾看星星。点开评论区，发现很多人都在问：这是哪款车？新手也能开吗？会不会太大？
那一刻我突然意识到，可能我们这一代人，真的开始向往“逃离城市”的那一点自由感。于是，我开启了这场皮卡试驾体验：主角是上汽大通MAXUS星际X和江铃大道追光者，两款我听说很多次、但从未真正接触过的热门国产皮卡。我是彻头彻尾的新手。不会玩越野，不会挂四驱，对“差速锁”这种词更是一头雾水。但这一次，我决定：就让它们“教教我”越野到底是怎么回事。
Q1：坐进车里，我会不会“怕了”？
先看外观，上汽大通星际X确实是个“大块头”，车身尺寸达到5500×2005×1874mm，轴距3300mm，视觉冲击感拉满。但让我惊喜的是，坐进车里并没有那种“巨无霸”的压迫感，主驾驶电动调节范围大，视野宽阔，方向盘手感柔和，坐姿接近SUV，很快就能适应。
对比之下，江铃大道追光者的尺寸略小一些，5435×1935×1872mm，轴距3270mm，操作起来也相对紧凑。但座椅硬度偏高、方向盘反馈偏重，加上车头较长，对于像我这样的新司机来说，江铃大道追光者第一感觉会稍微“生疏”一点。但不管怎样，两款皮卡都远比我想象得好上手，城市里开一点也不违和。
Q2：我敢不敢踩油门？
对新司机来说，起步控制是最关键的一步。星际X用的是2.5T柴油发动机，160kW、500N·m的参数看着吓人，但油门调教非常线性，轻踩即动，尤其是在非铺装路面上，低扭特别强劲，让我在碎石坡上完全不慌。
说实话，我从没想过有一天会认真考虑买台皮卡。每天通勤挤地铁、公司在高楼里、朋友圈晒的不是咖啡就是健身，越野？皮卡？这些词和我的生活简直八竿子打不着。直到有一天，我刷到了一个露营视频：一个女孩独自开着一台黑色皮卡，穿过山林、搭起天幕，晚上窝在车尾看星星。点开评论区，发现很多人都在问：这是哪款车？新手也能开吗？会不会太大？
那一刻我突然意识到，可能我们这一代人，真的开始向往“逃离城市”的那一点自由感。于是，我开启了这场皮卡试驾体验：主角是上汽大通MAXUS星际X和江铃大道追光者，两款我听说很多次、但从未真正接触过的热门国产皮卡。我是彻头彻尾的新手。不会玩越野，不会挂四驱，对“差速锁”这种词更是一头雾水。但这一次，我决定：就让它们“教教我”越野到底是怎么回事。
Q1：坐进车里，我会不会“怕了”？
先看外观，上汽大通星际X确实是个“大块头”，车身尺寸达到5500×2005×1874mm，轴距3300mm，视觉冲击感拉满。但让我惊喜的是，坐进车里并没有那种“巨无霸”的压迫感，主驾驶电动调节范围大，视野宽阔，方向盘手感柔和，坐姿接近SUV，很快就能适应。
对比之下，江铃大道追光者的尺寸略小一些，5435×1935×1872mm，轴距3270mm，操作起来也相对紧凑。但座椅硬度偏高、方向盘反馈偏重，加上车头较长，对于像我这样的新司机来说，江铃大道追光者第一感觉会稍微“生疏”一点。但不管怎样，两款皮卡都远比我想象得好上手，城市里开一点也不违和。
Q2：我敢不敢踩油门？
对新司机来说，起步控制是最关键的一步。星际X用的是2.5T柴油发动机，160kW、500N·m的参数看着吓人，但油门调教非常线性，轻踩即动，尤其是在非铺装路面上，低扭特别强劲，让我在碎石坡上完全不慌。
而江铃大道追光者搭载2.3T柴油动力，130kW、450N·m，日常使用完全够用。它的油门响应更轻盈，城市驾驶轻松自如。但一旦进了沙地或者山路，动力释放就略显“温柔”，得多踩一点，才能把它“喊醒”。
一句话总结：星际X动力更“包容新手”，开起来像个老师傅在帮你稳住局面；江铃大道追光者更讲求手感，适合对车辆反应更有经验的司机。
Q3：配置靠不靠谱，越野能不能“带飞”？
当我问老司机朋友：“新手越野最怕啥？”他毫不犹豫地说：“陷了出不来。”这时候就得看越野配置。星际X配备了前中后三把锁+分时四驱系统，是少见的“真三把锁”配置。我故意试了一次单轮打滑场景，差速锁一锁，车子就慢慢“挣脱”了出来，哪怕我不会操作，也不会被困。再加上它拥有12+1种驾驶模式，泥地、岩石、沙地都能一键切换，对小白太友好。
而江铃大道追光者支持电控四驱，部分车型具备后桥差速锁，但没有前中锁。如果遇到复杂交叉轴或者严重打滑，脱困能力就会打些折扣，对新手并不那么“安心”。
我数了数试驾过程中的“险情”，星际X全程帮我兜底，而江铃大道追光者则需要我“多动脑筋”。一个偏向“越野陪练”，一个更像“越野考试”。
Q4：能不能装下我所有生活方式？
本次露营我带了一堆东西：天幕、折叠桌椅、便携冰箱、三脚架、便携发电机……星际X的货箱容积是1200L，可拓展到1600L，平整度也好，关键是它还支持“车箱与后排贯通设计”，灵活又贴心。侧边小储物格+隐藏挂钩也都很实用。
江铃大道追光者的货厢容积同样在1200L左右，日常使用完全够用，适合装工具、货物或户外装备，空间布局也比较规整。江铃大道追光者相比之下少了那种“灵活拓展”的自由感，对重度露营玩家略逊一筹。
Q5：皮卡也能是“每天开的通勤车”吗？
皮卡大不代表就粗糙。星际X内饰科技感让我眼前一亮：双12.3英寸大屏、支持无线CarPlay、华为HiCar、ICCOA Carlink全都齐了，前排还有加热、通风、按摩功能。语音控制、导航、多媒体，全都一气呵成。更妙的是，座椅按摩真的不是噱头，堵在五环上时，它成了我的“缓解神器”。
而江铃大道追光者在智能化方面更偏向“够用派”，12.1英寸中控屏、部分高配车型支持手机互联和倒车影像。低配版本主要靠手动调节，功能也足够日常使用，江铃大道追光者整体舒适性比不上星际X那种“秒变SUV”的感受。
总结：第一次试驾皮卡，我的选择是……
如果你和我一样，是个对皮卡世界充满好奇、但又有点发怵的城市人，星际X真的是一个特别适合“带你入坑”的选择。它有硬核越野能力，但又不吓人，有科技有舒适，真正做到了“该狠的时候能上山，该软的时候能通勤”。
江铃大道追光者同样是非常热门的选择，它保留了传统皮卡的硬朗风格，操作直接、反应清晰，适合追求机械质感的用户。它像是那个从小在山里长大的老伙计，不花哨、不讲究，但很靠谱。
如果你也想体验一把皮卡生活，现在是时候了！据说上汽大通MAXUS星际X近期正在开展限时购车权益活动，购入星际X可享大通10亿创富基金，上汽大通MAXUS星际皮卡X 15.58万起，三重购车权益：终身动力总成质保(价值9999元)、8000元置换补贴、2年免息贷款方案。老车主再加码2000元购车现金礼包，现在正是“初夏试皮卡”的好时机，想体验越野+露营的朋友，别错过了！
