5月15日，吉利汽车(0175.HK)举办2025年一季度业绩发布会暨“一个吉利”战略整合计划说明会。吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦等多名核心高管出席，并对吉利汽车与极氪(ZK.NYSE)的合并进行了说明。
桂生悦表示，面对激烈的市场竞争和复杂的市场环境，进一步提高整合效率，解决利益不一致的问题，把公司资源深度整合成“一个拳头”，才能真正提高企业竞争力。面对激烈竞争，市场不给容错空间，吉利汽车要快速整合提高企业竞争力。
他进一步解释，“吉利汽车只有通过改变过去‘品牌小而散、散而乱’的现象，进行深度整合，把公司的资源凝聚，才有可能在激烈的市场竞争当中取得胜利。”
吉利汽车集团CEO淦家阅补充称，整合后，集团将实现整体效益超5%，研发效率、管理效率及营销效率达到15%-20%。
当日稍早，吉利控股集团旗下两大上市公司——吉利汽车与极氪发布2025年一季度财报。两家公司的汽车销量、营收、利润均实现显著增长，当季合计销量70.4万辆，同比增长48%。
5月7日，吉利汽车宣布计划收购极氪已发行全部股份，建议购买价为每股2.566美元或每股美国存托全民掼蛋网25.66美元。吉利汽车持有极氪约65.7%的股份。交易完成后，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司，从纽交所退市。
“市场不给容错空间”
私有化极氪一事备受各界关注。吉利此次季度业绩会一改往日线上举行的惯例，也于线下与媒体、投资者进行了面对面的沟通。
桂生悦表示，私有化极氪，将之与吉利汽车合并的目的是进一步落实《台州宣言》，聚焦汽车主业、回归一个吉利的必要之举。“战略意义则是推动内部资源深度整合和高效协同，杜绝重复投入，降低成本，提高企业竞争力。”桂生悦说。
5月15日，吉利汽车(0175.HK)举办2025年一季度业绩发布会暨“一个吉利”战略整合计划说明会。吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦等多名核心高管出席，并对吉利汽车与极氪(ZK.NYSE)的合并进行了说明。
桂生悦表示，面对激烈的市场竞争和复杂的市场环境，进一步提高整合效率，解决利益不一致的问题，把公司资源深度整合成“一个拳头”，才能真正提高企业竞争力。面对激烈竞争，市场不给容错空间，吉利汽车要快速整合提高企业竞争力。
他进一步解释，“吉利汽车只有通过改变过去‘品牌小而散、散而乱’的现象，进行深度整合，把公司的资源凝聚，才有可能在激烈的市场竞争当中取得胜利。”
吉利汽车集团CEO淦家阅补充称，整合后，集团将实现整体效益超5%，研发效率、管理效率及营销效率达到15%-20%。
当日稍早，吉利控股集团旗下两大上市公司——吉利汽车与极氪发布2025年一季度财报。两家公司的汽车销量、营收、利润均实现显著增长，当季合计销量70.4万辆，同比增长48%。
5月7日，吉利汽车宣布计划收购极氪已发行全部股份，建议购买价为每股2.566美元或每股美国存托全民掼蛋网25.66美元。吉利汽车持有极氪约65.7%的股份。交易完成后，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司，从纽交所退市。
“市场不给容错空间”
私有化极氪一事备受各界关注。吉利此次季度业绩会一改往日线上举行的惯例，也于线下与媒体、投资者进行了面对面的沟通。
桂生悦表示，私有化极氪，将之与吉利汽车合并的目的是进一步落实《台州宣言》，聚焦汽车主业、回归一个吉利的必要之举。“战略意义则是推动内部资源深度整合和高效协同，杜绝重复投入，降低成本，提高企业竞争力。”桂生悦说。
《台州宣言》是吉利控股集团在2024年9月推出的新战略，旨在全面梳理集团各业务板块，进一步明晰各品牌定位，减少利益冲突和重复投资。2024年5月10日，极氪赴美IPO，这距离今年5月7日拟私有化消息传出仅有362天。
吉利旗下的汽车品牌众多，拥有吉利汽车、极氪、领克、沃尔沃汽车、极星汽车、莲花跑车、几何等近10个品牌。沃尔沃汽车与领克、极星等多个品牌之间还存在股权关系、或产品定位重叠现象。
“面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，吉利汽车只有改变过去品牌小而散、散而乱的形象，进行深度整合，把公司的资源凝聚成一个拳头，才有可能在激烈的竞争中获得胜利。”桂生悦说。
时代周报记者了解到，今年2月极氪与领克完成合并，成立极氪科技集团，领克团队在今年3月入驻杭州极氪科技大厦，双方实现共同办公。在关于领克和极氪整合的股东大会上，股东们的赞成票达到了99.99%。
不过在整合极氪与领克两个品牌的过程中，吉利方面发现了诸多问题，如整合的效率和为整合而产生的沟通成本问题。在整合过程中，诸多事宜要通过各自董事会或股东大会批准，大大降低整合效率，延长了整合进度，同时彼此沟通的成本也非常高。
合并双方的利益也不完全一致。由于各品牌员工激励机制不同，产生了利益不一致的问题，所以各项整合工作表面上可以完成，但在实际运营过程中一定会出现各自为自己所在的公司争取利益倾斜的情况，这就会让整合的效果大打折扣。
“我们相信随着发展，上述两方面问题一定会越来越严重。要想从根源上解决这些问题，最彻底的方法就是两家公司整体合并，回归一个吉利，才能真正达到整合的目的。”桂生悦表示。
桂生悦强调，时间不等人，现在的市场环境对吉利汽车而言，已经没有容错空间，这就是吉利这么快进行合并的基本逻辑。
内部大“开刀”
下定合并决心后，吉利控股内部将从管理层、组织架构、品牌定位等层面进行多项调整。
首先是管理层。时代周报记者了解到，为适应业务发展需要，在吉利汽车与极氪合并完成后，现吉利控股集团CEO李东辉将出任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理，并在资本运作、重大对外合作项目等方面发挥重要作用。
现吉利控股总裁、极氪科技集团CEO安聪慧将出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作。桂生悦继续担任吉利汽车行政总裁(CEO)、执行董事。淦家阅担任合并后的吉利汽车集团CEO及执行董事。
为培养年轻复合型高级管理人才，戴庆已于今年3月29日被任命为吉利控股集团轮值总裁，向吉利控股集团CEO汇报工作。
组织架构和品牌定位层面，目前《台州宣言》下的调整主要聚焦于吉利自有品牌，即不包含沃尔沃汽车、莲花跑车等吉利控股的海外汽车品牌。在合并后，吉利汽车集团将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群，以及原有中国星燃油车系列。
极氪科技事业群拥有极氪、领克两个汽车品牌，各有差异定位。极氪品牌定位于豪华、极致、科技；领克品牌定位于潮流、运动、个性。吉利银河事业群主要定位主流新能源品牌，中国星燃油车系列将会聚焦节能化的燃油车、智能化的燃油车等产品。
“这4个品牌将会非常清晰地有着自己的定位，将会为市场和客户提供不同的全方位需求。”淦家阅说。
吉利汽车与极氪合并后将形成统一的管理架构，提升整体资源配置效益，杜绝重复投资。“我们初步定了一些目标，在增长性我们希望达到效益超过5%以上的目标；研发效力、管理效益以及营销的费用效率上，内部定的目标都希望达到15%-20%左右的效益。”淦家阅表示。
李东辉补充道，去年，吉利汽车在基础技术、产品研发、制造、采购等各领域全面推进协同。下一步，将在共同管理团队的领导下，在各品牌面对各自客户群体、产品设计分别开展的前提下，将中后台工作极大程度协同起来；力争实现研发层面数以10亿元的节省、采购层面节省几十亿元的目标，达到管理费用与营销费用双下降的效果。
吉利汽车是当下少有的对内大幅改革的头部自主品牌车企。
今年一季度，吉利汽车营收725亿元(含极氪数据，下同)，同比增长25%；归母净利润56.7亿元，同比增长达264%。吉利汽车一季度汽车销量70.4万辆，同比增长48%并创下历史新高。截至一季度末，吉利汽车已完成全年271万辆销量目标的26%。
其中，极氪的财务表现也在快速改善。今年一季度其营收220.19亿元，同比增长1.1%；净亏损为7.63亿元，同比收窄60.2%；汽车销量11.4万辆，同比增长21.1%。
2025年，吉利汽车将推出9款全新新能源产品，全年销量目标为271万辆。其中，新能源汽车销量目标为150万辆；银河品牌将冲刺百万辆销量，极氪品牌、领克品牌分别冲击32万辆、39万辆的销量。“我们非常有信心完成或是超额完成今年的年度目标。”桂生悦对销量目标的达成极为乐观。
吉利汽车已向极氪发出报价函，提出邀请。极氪董事会在接到报价函后成立了特别委员会，作为代表与吉利汽车进行谈判。待取得共识后，双方将签订合约并按照相应法规申请批准。吉利汽车也将就本次合并条款等向股东进行汇报并召开股东大会，若通过后双方即可开启交割。
