当“价格战”引发的内卷成为常态，吉利汽车、蔚来、广汽集团等企业相继迎来更深层次的调整。
日前有消息称，广汽集团(02238.HK, 601238.SH)于4月启动研发体系调整，将广汽研究院拆分为造型设计院、整车开发研究院、平台技术研究院三大机构，与产品本部共同构成“大研发体系”，该体系调整目前处于过渡阶段，将在7月正式实施。时代周报记者从广汽集团方面证实了该消息的真实性。据悉，广汽集团此次调整旨在通过组织架构重塑，适配IPD(Integrated Product Development，集成产品开发)流程变革，提升研发效率与市场响应速度。
在2025年上海车展上，广汽集团董事长、总经理冯兴亚就在受访时提及：“可能有些刚到位的部门还在磨合期，但是组织架构的调整、大的流程的理顺，已经基本调整到位了。”
与此前开展的营销体系、采购体系调整一样，此次调整依旧基于广汽集团为降本增效、提升自主品牌竞争力而推出的“番禺行动”。
2024年11月，在将总部搬迁至番禺后，广汽集团正式发布了“番禺行动”战略，希望通过创新产品技术、拓展国际市场、优化组织架构等方式，再造一个充满干劲的“新广汽”。
根据规划，广汽集团将至少在研发和产业化方面投入500亿元，确保“番禺行动”的资金需求，最终完成“在2027年实现自主品牌销量占集团总销量超60%、挑战自主品牌销量200万辆”的目标。
为完成上述目标，广汽集团给自己的时间是三年。
去年底就已开启“内部大调整”
降本、提质、增效是所有车企改革的必答题，其核心目标是提升市场表现并实现可持续发展。
冯兴亚表示，广汽集团的总体改革目标，首先是从战略管控转向经营管控，其次是自主品牌本身的一体化运营，再次是对产品开发流程的全方位再造，包括引入IPD；接下来还有分配体制和干部人事体制的改革。据他透露，这一流程实际开启于2024年底，“特别是从广州车展(11月中旬)开始，(集团)就开始一系列的改革，进行到现在接近半年的时间。”
当“价格战”引发的内卷成为常态，吉利汽车、蔚来、广汽集团等企业相继迎来更深层次的调整。
日前有消息称，广汽集团(02238.HK, 601238.SH)于4月启动研发体系调整，将广汽研究院拆分为造型设计院、整车开发研究院、平台技术研究院三大机构，与产品本部共同构成“大研发体系”，该体系调整目前处于过渡阶段，将在7月正式实施。时代周报记者从广汽集团方面证实了该消息的真实性。据悉，广汽集团此次调整旨在通过组织架构重塑，适配IPD(Integrated Product Development，集成产品开发)流程变革，提升研发效率与市场响应速度。
在2025年上海车展上，广汽集团董事长、总经理冯兴亚就在受访时提及：“可能有些刚到位的部门还在磨合期，但是组织架构的调整、大的流程的理顺，已经基本调整到位了。”
与此前开展的营销体系、采购体系调整一样，此次调整依旧基于广汽集团为降本增效、提升自主品牌竞争力而推出的“番禺行动”。
2024年11月，在将总部搬迁至番禺后，广汽集团正式发布了“番禺行动”战略，希望通过创新产品技术、拓展国际市场、优化组织架构等方式，再造一个充满干劲的“新广汽”。
根据规划，广汽集团将至少在研发和产业化方面投入500亿元，确保“番禺行动”的资金需求，最终完成“在2027年实现自主品牌销量占集团总销量超60%、挑战自主品牌销量200万辆”的目标。
为完成上述目标，广汽集团给自己的时间是三年。
去年底就已开启“内部大调整”
降本、提质、增效是所有车企改革的必答题，其核心目标是提升市场表现并实现可持续发展。
冯兴亚表示，广汽集团的总体改革目标，首先是从战略管控转向经营管控，其次是自主品牌本身的一体化运营，再次是对产品开发流程的全方位再造，包括引入IPD；接下来还有分配体制和干部人事体制的改革。据他透露，这一流程实际开启于2024年底，“特别是从广州车展(11月中旬)开始，(集团)就开始一系列的改革，进行到现在接近半年的时间。”
再造产品开发流程已经是改革的第三步。在此之前，广汽集团已经完成了营销和采购体系调整。
根据其印发的《广汽集团组织机构调整方案》，自2025年1月1日起，其将全面推进旗下自主品牌营销领域整合改革，成立自主品牌营销本部，统筹传祺、埃安、昊铂品牌的市场营销、整车销售、渠道建设和售后服务、新媒体营销等工作。
2月4日，广汽集团宣布，原董事长曾庆洪因到龄退休，冯兴亚正式接任董事长一职。冯兴亚此前在广汽丰田工作多年，具有丰富的企业管理及产品营销经验。
随后于3月底，广汽集团面向全球公开招聘首席营销官(CMO)和华望汽车总经理、广汽资本总经理、广汽汇理总经理等多个重要职位。对于公开招聘的原因，冯兴亚透露，公开招聘能够选出能够满足新时代、新要求以及发展需要的人才。广汽集团会把这个体制会保留下来，形成集团新的用人导向和用人办法。
为加快改革，广汽集团还针对中层以上领导干部开启“竞聘上岗”公开选拔机制。一名广汽集团内部人士向记者证实了前述消息，并称“干部岗位全部要重新竞聘，目前相关工作正在推进中。”
如果说营销体系调整是对市场变革的主动响应，那采购体系的调整就是对自主品牌降本增效需求的深度回应。据广汽集团5月12日发布的一篇文章，其正结合实际运行情况不断完善采购流程体系，通过开放供应链、植入数字化系统等手段，实现采购流程透明化，从而实现提效。
自主品牌冲击200万辆销售目标
过去很长一段时间，广汽集团与多数国资车企一样，在销量和盈利层面高度依赖合资品牌。广汽本田、广汽丰田凭借技术优势、品牌效应与成熟营销体系，长期占据国内乘用车市场头部地位。但随着新能源汽车崛起、自主品牌竞争力增强和消费需求升级，这种格局正在被改变，新能源赛道成为自主品牌抢夺合资品牌市场份额的突破口。
官方数据显示，今年一季度，广汽集团累计销售新车37.11万辆，同比减少9.42%。其在公告中坦言，正是因为期内销量同比下滑以及汽车市场竞争加剧导致促销投入加大，一季度，广汽集团实现营业收入198.79亿元，同比下降7.82%；归母净亏损7.32亿元，上年同期盈利12.2亿元。
叠加4月数据，今年前4个月，广汽集团累计销售新车48.75万辆，同比减少10.22%。广汽本田和广汽丰田依旧是集团的销售主力，两个品牌合计销售新车32.26万辆，占集团总销量的66.17%。
期内，广汽传祺、埃安分别销售新车9.39万辆及7.05万辆，同比分别出现23.80%的下滑和0.42%的提升。埃安品牌虽然实现单月销量同比提升，但与零跑、小鹏、理想等新势力品牌月均3、4万的交付量仍有一定差距。
多项调整举措足以体现广汽集团对于自主品牌市场反馈的重视。
冯兴亚在车展期间受访时说，通过这一系列的改革，相信广汽集团的产品定位会更精准，产品布局会更合理，以支撑后续自主品牌实现2027年200万辆的销售目标。
“要实现这么多的产品，我们要进行人员的匹配，要有足够的研发人员，以及我们集团在资金投放各方面资源的保障。当然我们营销领域也成立了营销本部，就是我刚才说的，专业的人做专业的事，共同促进‘番禺行动’目标的向下分解，无论是营销、采购、研发、制造等等。”
2025年，广汽集团将努力挑战年度销量增长15%的目标。根据2024年200.3万辆的销售量计算，其需在今年冲刺230.35万辆的销量目标，较上一年净增超30万辆。
在产品布局上，广汽集团正通过密集的新车投放抢占市场先机。年内，其计划推出7款新车型，覆盖EV、PHEV、REV等主流新能源动力形式。而从更长远的规划来看，涵盖前述7款车型在内，2025-2027年，该集团将累计为自主品牌推出22款全新车型。
