每个车展都是车企“链”接用户的最好机会，今年的上海车展同样如此。“链”上用户，让品牌获得消费者的认同，成为时下各大车企的重要发力点。
正如上汽集团董事长王晓秋在车展前夕的“2025上汽之夜”上所强调：“上汽始终坚持以用户为中心，从用户中来，到用户中去，做到‘懂车更懂你’，努力满足并不断超越用户期望。”
聚焦本届上海车展，宏观层面，企业进一步举办与用户共创的活动，包括产品改进、改装潮玩以及共创周边产品等；微观层面，企业高层纷纷开设个人短视频账号，分享车展上的所见所闻，在宣传上与用户建立直接联系。
此外，车展上车企还对发布的产品进行了大量配置升级，用价值感与获得感“链”接用户，或以智能化技术傍身，或以“一口价”模式吸睛……
与用户共创，“链”上年轻、潮流
其实，用户共创的概念近几年一直火热。当下行业竞争加剧，让更多的车企将“以用户为中心理念”奉为圭臬，“用户要什么车，我们造什么车”，这种理念在年轻潮流等细分市场尤为凸显。
如方程豹开启“钛3潮品共创改装大赛”，官方投入百万元奖励，邀请用户和改装爱好者共同体验钛3的潮改创作乐趣。
领克品牌则延续品牌一贯的潮流基因，在车展现场打造都市游乐场，还设置了街拍摄影区、共创工坊、咖啡体验区及盲盒商店等互动空间。现场工作人员表示，在与用户共创方面，领克用户群有产品理事会收集用户的产品建议，用户还有机会与高层对话和沟通，目前领克官方APP已上线多款与用户共创的周边商品。
岚图汽车以超5亿元投入升级FREE+。官方介绍，岚图FREE+的焕新并非闭门造车，而是以“用户共创”为核心逻辑。品牌通过线上论坛、车友群、APP及月度用户委员会等渠道，累计收集超10万条反馈，并将其转化为具体的产品改进方案。
每个车展都是车企“链”接用户的最好机会，今年的上海车展同样如此。“链”上用户，让品牌获得消费者的认同，成为时下各大车企的重要发力点。
正如上汽集团董事长王晓秋在车展前夕的“2025上汽之夜”上所强调：“上汽始终坚持以用户为中心，从用户中来，到用户中去，做到‘懂车更懂你’，努力满足并不断超越用户期望。”
聚焦本届上海车展，宏观层面，企业进一步举办与用户共创的活动，包括产品改进、改装潮玩以及共创周边产品等；微观层面，企业高层纷纷开设个人短视频账号，分享车展上的所见所闻，在宣传上与用户建立直接联系。
此外，车展上车企还对发布的产品进行了大量配置升级，用价值感与获得感“链”接用户，或以智能化技术傍身，或以“一口价”模式吸睛……
与用户共创，“链”上年轻、潮流
其实，用户共创的概念近几年一直火热。当下行业竞争加剧，让更多的车企将“以用户为中心理念”奉为圭臬，“用户要什么车，我们造什么车”，这种理念在年轻潮流等细分市场尤为凸显。
如方程豹开启“钛3潮品共创改装大赛”，官方投入百万元奖励，邀请用户和改装爱好者共同体验钛3的潮改创作乐趣。
领克品牌则延续品牌一贯的潮流基因，在车展现场打造都市游乐场，还设置了街拍摄影区、共创工坊、咖啡体验区及盲盒商店等互动空间。现场工作人员表示，在与用户共创方面，领克用户群有产品理事会收集用户的产品建议，用户还有机会与高层对话和沟通，目前领克官方APP已上线多款与用户共创的周边商品。
岚图汽车以超5亿元投入升级FREE+。官方介绍，岚图FREE+的焕新并非闭门造车，而是以“用户共创”为核心逻辑。品牌通过线上论坛、车友群、APP及月度用户委员会等渠道，累计收集超10万条反馈，并将其转化为具体的产品改进方案。
星途品牌也回应用户呼声，宣布将推出自己的专属LOGO，并面向全球发起EXEED品牌LOGO共创计划，被采纳者最高奖励50万元人民币。
欧拉启动“欧拉精彩生活行动”，并设立200万元激励基金，鼓励用户分享美好生活方式，优秀内容将被融入产品研发与品牌建设过程中，真正实现用户共创。
此外，各大车企还通过车辆造型与赠送礼品等活动拉近与用户的距离。如小米汽车每天送5000顶SU 7 Ultra同款闪电黄配色经典棒球帽，iCAR V23穿上粉色毛绒车衣，五菱宏光MINI EV直接改装成毛绒“卡皮巴拉”，比亚迪汉L、唐L与《黑神话：悟空》游戏联名改装，长城汽车董事长魏建军亲自给观众煮咖啡等。
直“链”用户，车企高层打造个人IP
随着短视频传播模式的兴起，流量的门槛变低了，但人人都能传播后，流量的成本却变高了，且内容质量参差不齐。本届上海车展很多车企高层干脆自己下场当“网红”，在破圈的同时，为自家产品打Call。
北京汽车王昊作为一名“80后”董事长，积极拥抱短视频时代，甚至在北京汽车正式发布“董事长变动”公告之前，就通过直播及“我是王昊”抖音号和“北京汽车王昊”视频号等平台，在公众面前以“首席产品体验官”的身份亮相，在上海车展更是玩转“流量游戏”，与多位网络红人合作拍摄逛展视频，介绍其BJ40产品。
广汽集团董事长冯兴亚的视频号更新速度很快，甚至有时一天多条；长城汽车董事长魏建军不仅经常直播互动，本次上海车展也在现场为到访嘉宾以及学生、老师们化身“产品讲解员”，同时还身兼“咖啡师”，忙到飞起；上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民也保持着频繁的更新速度，“车圈胖头鱼”的ID形象随和自然。
此外，上汽集团名爵品牌事业部总经理周金开，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理张纯伟，广汽乘用车有限公司总经理黄永强，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强，岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰，蔚来创始人、董事长、CEO李斌以及小鹏汽车董事长何小鹏等多家车企高层纷纷开号立人设，拉近用户距离，每个账号的评论区都像一场大型互动秀。
当然，“网红”这条路也要看个人体质，且凡事都有两面性，走到台前既要获得流量，同时也要谨言慎行，对产品功能的宣传要实事求是，不能夸大其词。近日汽车圈因“智能驾驶功能过度宣传”被工信部点名，以致整个车展期间都鲜有高阶智驾的字眼。
其实圈内也苦此事久矣，如长城汽车董事长魏建军就表示：“我感觉汽车行业的发布会，越来越不严谨了。”他还要求员工，发布会上“不许讲1000万(以内)、500万(以内)最好的车这种浮夸句子，一句吹牛的话都不能有”。
升级配置、聚焦服务，用获得感“链”住用户
今年初开始，以智能辅助驾驶功能下放为标志的“价值战”全面打响。原来20万元才拥有的各项智能座舱、智能驾驶功能，如今已普及到10万元车型，且在芯片、电池与座舱等领域都有不小的升级，当然这个价位一般都是最基础的辅助功能。
本届上海车展上，不少品牌对产品进行升级、进阶，为用户拉满获得感。如星途预售的2025款星纪元ES纯电版，预售价19.98万—27.98万元，定位“质价比王者”，续航710公里，高强度钢、铝比例达88%，搭载8295P芯片。
小鹏汽车推出P7+超长续航Max旗舰版，售价20.88万元，在小鹏P7+的SKU基础上增加了新配置，拥有5C超充AI电池以及全新调试的舒适AI底盘，可识别凹坑、凸起并智能调节悬架。
阿维塔06限时起售价19.49万元，将于第三季度率先搭载华为乾崑ADS 4，阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07也将于三季度完成华为乾崑ADS 4的升级计划。
合资品牌方面，一汽丰田推出bZ5，预计售价13万—16万元级别，将于今年6月上市。13万级车型550公里长续航版，全系标配200千瓦电机；16万级车型配备L2级辅助驾驶+激光雷达。
未来，Honda在中国市场销售的新车型也将搭载领航辅助驾驶功能，目前正与Momenta共同研发量产辅助驾驶解决方案。同时，烨品牌相关车型将接入DeepSeek，此项功能也将在东风Honda S7与广汽Honda P7上通过OTA更新。另外，Honda还将与宁德时代共同推进开发Honda首个磷酸铁锂电池和CTB电池一体化技术，将搭载于烨品牌第三弹车型。
上汽大众方面，2025年是上汽大众服务年，提出全系燃油车SUV整车终身质保，途岳新锐首创“一口价”模式，明码标价让经销商将更多的精力聚焦用户服务。
汽车作为与每个用户息息相关的耐用消费品，与消费者的深度连接是决定一个品牌能否长期生存的必要条件。时下，世界汽车产业正经历百年未有之大变局，中国市场的地位日益彰显，中国汽车的质量日益提高，这是企业精研技术与消费者意见反馈的共同成果。在由汽车大国向汽车强国转变的过程中，与市场用户保持深度“链”接，无疑是明智的选择。(中国经济网记者 陈梦宇)
