鸿蒙智行增程布局更进一步。3月20日，问界M9焕新、问界新M5 Ultra上市，两车型均覆盖增程、纯电两种动力版本；同时享界S9増程版同步预售，成为鸿蒙智行首个接入增程动力的轿车车型。如今，鸿蒙智行量产车除另一款轿车智界S7外，均已提供增程版本。
“三界”齐登场，高管同站台
鸿蒙智行问界、享界、智界“三界”多款新车型一天内完成更新，赛力斯、北汽、奇瑞等合作方高管均亲自站台。
首先是问界M9，售价46.98万—56.98万元起，提供增程与纯电双动力选择，以及五座/六座的Max、Ultra版本，纯电版比増程版贵3万元左右。华为集团常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“鸿蒙智行问界M9创造了中国汽车高端化的重大里程碑，今年问界M9要把科技豪华持续精进，让用户‘越开越有’。”
据悉，新车搭载HUAWEI ADS 3.3高阶智驾等多项技术，支持自主连贯通过园区闸机、环岛、ETC等，实现车位到车位再升级。余承东表示：“2025年第三季度，问界M9的高阶智驾将全系升级华为ADS 4.0。”
作为鸿蒙智行的销量主力，问界M9自2024年3月开启大规模交付以来，已累计交付超17万辆，蝉联中国市场50万元以上豪华车型销量冠军。
其次是问界新M5 Ultra，售价22.98万—24.98万元起，同车型增程比纯电便宜1万元左右，问界新M5 Ultra全系标配华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 3.3，升级192线激光雷达与4D毫米波雷达，车位到车位全场景贯通，VPD泊车代驾(beta)支持自主漫游找车位，离车泊入功能让用户下车即可完成泊车。新车计划于4月规模交付。
同时，问界品牌本月预售的M8在2周时间小订量已超7万辆，同样计划4月上市；此外，享界S9增程版开启预售，预售价在30万元区间，按照惯例应该比纯电版价格低，纯电版售价为39.98—44.98万元；智界在发布会上官宣品牌大使——刘亦菲。据悉，智界R7大定数量已突破8万辆。
鸿蒙智行增程布局更进一步。3月20日，问界M9焕新、问界新M5 Ultra上市，两车型均覆盖增程、纯电两种动力版本；同时享界S9増程版同步预售，成为鸿蒙智行首个接入增程动力的轿车车型。如今，鸿蒙智行量产车除另一款轿车智界S7外，均已提供增程版本。
“三界”齐登场，高管同站台
鸿蒙智行问界、享界、智界“三界”多款新车型一天内完成更新，赛力斯、北汽、奇瑞等合作方高管均亲自站台。
首先是问界M9，售价46.98万—56.98万元起，提供增程与纯电双动力选择，以及五座/六座的Max、Ultra版本，纯电版比増程版贵3万元左右。华为集团常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“鸿蒙智行问界M9创造了中国汽车高端化的重大里程碑，今年问界M9要把科技豪华持续精进，让用户‘越开越有’。”
据悉，新车搭载HUAWEI ADS 3.3高阶智驾等多项技术，支持自主连贯通过园区闸机、环岛、ETC等，实现车位到车位再升级。余承东表示：“2025年第三季度，问界M9的高阶智驾将全系升级华为ADS 4.0。”
作为鸿蒙智行的销量主力，问界M9自2024年3月开启大规模交付以来，已累计交付超17万辆，蝉联中国市场50万元以上豪华车型销量冠军。
其次是问界新M5 Ultra，售价22.98万—24.98万元起，同车型增程比纯电便宜1万元左右，问界新M5 Ultra全系标配华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 3.3，升级192线激光雷达与4D毫米波雷达，车位到车位全场景贯通，VPD泊车代驾(beta)支持自主漫游找车位，离车泊入功能让用户下车即可完成泊车。新车计划于4月规模交付。
同时，问界品牌本月预售的M8在2周时间小订量已超7万辆，同样计划4月上市；此外，享界S9增程版开启预售，预售价在30万元区间，按照惯例应该比纯电版价格低，纯电版售价为39.98—44.98万元；智界在发布会上官宣品牌大使——刘亦菲。据悉，智界R7大定数量已突破8万辆。
鸿蒙智行如何破局轿车困境
鸿蒙智行剑指高端，重构车市格局，不过从产品结构上看，其轿车布局远不及SUV成功。智界S7与享界S9目前均只有纯电版在售，且销量不及预期。但同为智界品牌的R7，因为是SUV车型且有增程动力加持，即使比S7晚上市一年，销量也已将S7甩开，8万辆的大定已支撑智界R7连续多月交付破万。
或许是看到了增程的潜力，3月20日的发布会鸿蒙智行明显将增程动力列为重点，不仅每款新车都提供增程、纯电两种选择，还开启了享界S9増程版的预售。
对于享界S9増程版这款车，鸿蒙智行在其外观、交互、座舱、驾控、续航以及智驾等六方面进行了升级，投入资金高达十亿元，搭载华为雪鸮智能增程系统，CLTC纯电最高续航里程365km，CLTC综合续航里程最高1355km，底盘为“经过德系大师调校”的华为途灵平台，新车预计4月正式上市。
智能座舱与智能驾驶是鸿蒙智行的竞争优势，但在规模不足的情况下仍难逃亏损魔咒。余承东去年曾发文称，鸿蒙智行在智驾技术上进行了大量的研发投入，售价低于30万元的华为高阶智驾都是亏本销售，例如问界新M7 Pro每卖一辆会亏近3万元，希望通过未来在规模上的扩张来降低成本。在这种情况下，增程动力与轿车的结合可能是打开新增量的一个突破点。(中国经济网记者 陈梦宇)
