农历春节刚过，车市竞争再掀波澜。
2月上旬，比亚迪、长安汽车等自主车企宣布加速智能驾驶普及，将高阶智驾能力下放至10万元级车型上。后在3月初，吉利银河也宣布全新及改款车型将全面搭载高阶智能驾驶系统，引发业内外的高度关注。一时间，有无高阶智能驾驶能力成为不少消费者的重要考量。
另一方面，年后合资品牌开始加速调整。在营销层面，上汽大众、上汽通用、广汽丰田等均推出了“一口价”政策。如上汽通用别克宣布启用新能源定价模式，在全国、全渠道推行品牌“一口价”等，以此减少消费者决策成本、提高消费者购车意愿。
此外，不少品牌还将原定的产品计划提速，来抢占市场空窗期。如赛力斯旗下问界M8、新款问界M9上市日期分别提前至3月、4月，新款小鹏G6、奇瑞星纪元ES等也在近期开售。
在2025年初，车市的比拼呈现多方位态势。
自主品牌强推智驾平权
“智驾平权”、“普及智驾”是自主品牌年初的主旋律。
2月9日，长安汽车率先发布“北斗天枢2.0计划”，重点发力智能化领域，尤其在智能驾驶层面。长安汽车董事长朱华荣表示，今年8月长安汽车将率先在10万元级别的车型上搭载激光雷达，以推动智能驾驶的普及。
紧接着在2月10日，比亚迪宣布全系车型将搭载天神之眼高阶智驾。其中，10万级以上车型全系标配、10 万级以下车型多数搭载天神之眼高阶智驾，高阶智驾车型售价正式来到了10万元内。此后上市的新车元PLUS、秦L EV，均开始搭载高阶智驾系统。
相比上述两大自主车企，吉利汽车的动作也很迅速。
3月3日，吉利汽车正式发布统一的智驾解决方案——千里浩瀚。根据计划，吉利银河未来的全新和改款产品都将搭载千里浩瀚高阶智驾系统，成为又一个实现智驾普及的自主品牌。
农历春节刚过，车市竞争再掀波澜。
2月上旬，比亚迪、长安汽车等自主车企宣布加速智能驾驶普及，将高阶智驾能力下放至10万元级车型上。后在3月初，吉利银河也宣布全新及改款车型将全面搭载高阶智能驾驶系统，引发业内外的高度关注。一时间，有无高阶智能驾驶能力成为不少消费者的重要考量。
另一方面，年后合资品牌开始加速调整。在营销层面，上汽大众、上汽通用、广汽丰田等均推出了“一口价”政策。如上汽通用别克宣布启用新能源定价模式，在全国、全渠道推行品牌“一口价”等，以此减少消费者决策成本、提高消费者购车意愿。
此外，不少品牌还将原定的产品计划提速，来抢占市场空窗期。如赛力斯旗下问界M8、新款问界M9上市日期分别提前至3月、4月，新款小鹏G6、奇瑞星纪元ES等也在近期开售。
在2025年初，车市的比拼呈现多方位态势。
自主品牌强推智驾平权
“智驾平权”、“普及智驾”是自主品牌年初的主旋律。
2月9日，长安汽车率先发布“北斗天枢2.0计划”，重点发力智能化领域，尤其在智能驾驶层面。长安汽车董事长朱华荣表示，今年8月长安汽车将率先在10万元级别的车型上搭载激光雷达，以推动智能驾驶的普及。
紧接着在2月10日，比亚迪宣布全系车型将搭载天神之眼高阶智驾。其中，10万级以上车型全系标配、10 万级以下车型多数搭载天神之眼高阶智驾，高阶智驾车型售价正式来到了10万元内。此后上市的新车元PLUS、秦L EV，均开始搭载高阶智驾系统。
相比上述两大自主车企，吉利汽车的动作也很迅速。
3月3日，吉利汽车正式发布统一的智驾解决方案——千里浩瀚。根据计划，吉利银河未来的全新和改款产品都将搭载千里浩瀚高阶智驾系统，成为又一个实现智驾普及的自主品牌。
目前，千里浩瀚H1层级智驾方案已率先在吉利银河星耀8和全新银河E8两款新车上全系搭载。今年下半年，吉利银河品牌全新及改款产品，都将全系搭载不同层级的智驾方案，同时，吉利银河品牌还将发布一款搭载千里浩瀚H7层级智驾方案，拥有顶级算力的旗舰产品。
除了普及智驾，吉利汽车集团CEO淦家阅也在同日宣布，吉利控股集团于2013年全资收购的英国汽车品牌翼真汽车正式并入吉利银河，成为吉利银河高端MPV系列。3月10日，翼真的新款车型L380正式上市。
翼真L380是一款MPV车型。随着翼真的并入，吉利银河系列也正式升级为“吉利银河品牌”，产品矩阵覆盖轿车、SUV、MPV、硬派越野等全品类新能源市场。
此外，零跑汽车于3月10日发布的B10车型也已全系搭载高阶智驾，且最低售价来到10.98万元。奇瑞汽车、宝骏汽车、红旗汽车等多个自主品牌也均在加速推动智驾普及。
在不少分析人士和车企看来，有无高阶智驾能力将成为今年消费者购车的重要考量。
合资品牌进入“一口价”模式
面对自主品牌在新能源汽车领域的竞争，以上汽大众、上汽通用为代表的合资品牌也开始拿出更有效的应对措施。
2月28日，上汽通用别克宣布在合资品牌中率先启用新能源定价模式，全面推行品牌“一口价”，来降低消费者决策成本、改善购车体验。与此同时，别克君威公布全新一口价10.69万元起。
上汽通用汽车的“一口价”模式最早于去年8月开始。彼时上汽通用凯迪拉克、别克等品牌部分车型推出“一口价”模式，希望通过强有力的价格控制手段，来降低渠道购车成本、吸引消费者购车。同时，“一口价”模式下的车型售价也较常规售价明显降低。
这在一定程度上带动了上汽通用汽车的销量。今年1-2月，上汽通用汽车累计销量达到65177辆，同比增长31.67%。在上汽集团内部，上汽通用汽车销量增幅仅次于上汽通用五菱。
上汽通用内部人士对时代周报记者表示，“一口价”模式十分考验车企与经销商渠道的沟通，以及前者对后者定价的把控。“如果没能有效管理渠道端，那么就难以推行‘一口价’模式，也就难以提供类似新能源汽车定价的体验。”
上汽集团旗下另一大合资品牌——上汽大众也在推行“一口价”模式。3月10日，上汽大众新推出的中大型SUV途昂系列最低“一口价”来到24.99万元，顶配车型31.99万元，较上一年款顶配车型售价降低约7万元。
多个合资品牌也十分认可“一口价”模式，并开始陆续效仿这一政策。当前不完全统计，一汽-大众、一汽丰田、林肯汽车(长安福特林肯)等多个品牌均推出了“一口价”车型，力图在降价促销的同时降低消费者决策成本，最终提振销量。
某合资品牌内部人士对时代周报记者分析称，当前一方面价格端的竞争已来到最低点，另一方面合资品牌的经销模式亟待向新能源汽车品牌看齐，即提供低价、透明、省心的购车体验。因此预计还将有更多的合资品牌采取“一口价”模式。
“合资品牌希望将低价策略透明化。”上述人士说：“归根结底，合资品牌必须与国内新能源汽车品牌站在同一起跑线上，才能进行后续竞争。”
