自2月9日，长安汽车正式发布智能化战略“北斗天枢2.0”计划之后，长安汽车在智驾领域动作频频。
2月27日晚，长安汽车子品牌长安启源Q07亮相，长安启源Q07是长安启源首款落地“北斗天枢2.0计划”的产品。长安汽车执行副总裁叶沛现场表示：“长安启源是中高阶智能普及者。让智能不再是奢侈品的点缀。”
近期，国内造车大厂接连发布智驾方案、推出智驾车型，2025年也被认为是智驾元年。长安启源Q07应用了长安汽车自研的智驾系统——天枢智驾，搭载了智慧新蓝鲸3.0、天域座舱等新技术。
长安启源方面介绍，长安启源Q07在AI天枢大模型、智慧五联屏、可成长智慧交互等数智科技的加持下，不再是单一的交通工具，更是可以不断成长的“汽车机器人”。此外，启源Q07是同级唯一搭载激光雷达的车型，同级唯一配备AES(自动紧急转向系统)的车型。
新车还搭载了天衡底盘，应用同级唯一CDC智能魔毯悬架、IDTC动态扭矩控制系统等技术，具有高效制动、敏捷专项、转弯矢量控制等功能。
续航上，长安启源Q07搭载智慧新蓝鲸3.0插混系统和金钟罩3C超充电池2.0，拥有215km纯电续航，满电满油综合续航超1400km。
该款新车也是长安旗下首款量产搭载DeepSeek的车型。当下，以DeepSeek为代表的各种AI大模型正在重塑人们对数智技术的认知。叶沛认为，在这场变革中，长安启源肩负的使命，是要成为新智能技术的普及者。
发布会上，叶沛花了大篇幅重点讲解长安启源的智驾。他称，长安启源将进一步解放人们的驾驶束缚，让汽车演变为可成长、自进化的智能汽车机器人，将数智技术全方位融入新汽车，赋予它智慧的大脑、敏捷的神经和灵活的躯干，成为更加懂用户的智慧伙伴。为此，长安启源用六层架构来定义新汽车，以全新的SDA天枢环网架构和多模态端到端天枢大模型进行数智赋能。
自2月9日，长安汽车正式发布智能化战略“北斗天枢2.0”计划之后，长安汽车在智驾领域动作频频。
2月27日晚，长安汽车子品牌长安启源Q07亮相，长安启源Q07是长安启源首款落地“北斗天枢2.0计划”的产品。长安汽车执行副总裁叶沛现场表示：“长安启源是中高阶智能普及者。让智能不再是奢侈品的点缀。”
近期，国内造车大厂接连发布智驾方案、推出智驾车型，2025年也被认为是智驾元年。长安启源Q07应用了长安汽车自研的智驾系统——天枢智驾，搭载了智慧新蓝鲸3.0、天域座舱等新技术。
长安启源方面介绍，长安启源Q07在AI天枢大模型、智慧五联屏、可成长智慧交互等数智科技的加持下，不再是单一的交通工具，更是可以不断成长的“汽车机器人”。此外，启源Q07是同级唯一搭载激光雷达的车型，同级唯一配备AES(自动紧急转向系统)的车型。
新车还搭载了天衡底盘，应用同级唯一CDC智能魔毯悬架、IDTC动态扭矩控制系统等技术，具有高效制动、敏捷专项、转弯矢量控制等功能。
续航上，长安启源Q07搭载智慧新蓝鲸3.0插混系统和金钟罩3C超充电池2.0，拥有215km纯电续航，满电满油综合续航超1400km。
该款新车也是长安旗下首款量产搭载DeepSeek的车型。当下，以DeepSeek为代表的各种AI大模型正在重塑人们对数智技术的认知。叶沛认为，在这场变革中，长安启源肩负的使命，是要成为新智能技术的普及者。
发布会上，叶沛花了大篇幅重点讲解长安启源的智驾。他称，长安启源将进一步解放人们的驾驶束缚，让汽车演变为可成长、自进化的智能汽车机器人，将数智技术全方位融入新汽车，赋予它智慧的大脑、敏捷的神经和灵活的躯干，成为更加懂用户的智慧伙伴。为此，长安启源用六层架构来定义新汽车，以全新的SDA天枢环网架构和多模态端到端天枢大模型进行数智赋能。
首先是拥有智慧的大脑，天枢大模型具备学习与成长能力：作为融合行车、交互和安全能力的多模态端到端的智驾大模型，赋予了汽车可进阶的大脑。融合全车上下的感知系统，能够接受多种模态的输入，具备与环境互动后的自我进化能力，为用户预判、分析、决策。
其次是构建敏捷的神经，SDA天枢环网架构采用了全新的“中央+区域”环网电子电气架构，拥有千兆级的环网带宽、小于50毫秒的环网故障保护切换能力。
第三是优化躯干，“三向六域”白盒化联动控制能力可以根据用户需求，主动触发和调用，为用户和家人创造定制化服务场景。
叶沛在现场表示，从今年起，长安启源不再开发非智能化产品，未来三年，将通过一个SDA平台，三大产品群组，持续推出10余款数智新产品。
作为传统车企打造的新造车品牌，长安启源成立于2023年8月，正值新能源汽车的高速发展期：免于续航焦虑的混动车型销量爆发，高阶智驾技术也逐渐实现突破。
长安启源成立后推出多款混动产品，并切入10万级市场，逐渐站稳脚跟。目前长安启源有A07、Q05、A05、E07等几款车型在售，覆盖7万-32万元价格区间。其中，售价11.99万元起的长安启源A07、9.69万元起的Q05以及起售7.89万元的A05是主要销量担当。根据懂车帝数据，三款车型近一年销量分别为5.46万辆、4.07万辆、3.71万辆。截至目前，长安启源已经累计交付20万台。
当下，在兵家必争的智能化领域，技术战与价格战双双打响。在长安启源主销价格区间，比亚迪是绕不过的竞争对手。比亚迪同样提出高阶智驾平权的口号，并官宣全系搭载高阶智驾，包括在售价格最亲民的海鸥(除了其最低配版本)，目前搭载天神之眼价格最低的车型指导价仅7.88万元。
此外，广汽埃安、零跑等品牌也纷纷宣布将激光雷达、端到端方案下探至15万级市场。
惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁向时代kaiyun开云网站表示，智驾车型价格的下探，将改变2025年中国消费者对新能源车的选择逻辑和偏好。车企间在智驾配置上的竞争势必会带来新一轮的消费者教育，使得高阶智驾配置获得普及的同时，淘汰掉一批没有智驾开发能力或未与主流智驾供应商达成合作的品牌。
杨菁同时提到，用户出于安全性考量与对品牌智驾开发能力的认知，各品牌间智驾系统激活率和使用率可能会有较大差异。
长安启源试图以“智驾技术降维”的攻势，以进一步提高市场份额，但涌入智驾平权赛道上的玩家越来越多，长安启源任重道远。
